新闻 资讯 金融 知识 财经 理财 科技 金融 经济 产品 系统 连接 科技 聚焦
首页 > 产品 > 热点 > > 正文

中国汽车市场全年负增长成定局 新能源车企最开心

2018-12-11 17:21:08来源:泡泡网原创

十年前,席卷全球大多数市场的次贷危机改变了无数人的命运,距离那场危机过去10年后,2018年全球经济市场再次出现吃紧趋势。单从汽车行业来看,作为全球最大的单一市场,进入2018年整体销量出现下滑趋势,在今年11月份国内汽车市场乘用车零售销量达202.0万辆,同比降低18%。而在错过了金九银十这个最容易出彩的时间点,自主、合资以及进口车企在这一年似乎过的不是那么顺利,看来中国汽车市场全年销量负增长已成定局。近日,行车视线从乘联会获得了2018年11月份中国汽车市场的销量数据,从数据上看,新能源车企似乎会在年底交上一份满意的答卷。(本文数据来源于乘联会)

新能源车1-11月销量同比增长89.3%

我们先来看销量最为抢眼的新能源车市场,今年11月,中国市场新能源狭义乘用车销量12.9万辆,同比增长57.8%,环比增长10.7%;1-11月累计销量84.5万辆,同比增长89.3%。

今年11月,新能源车批发销量达到13.6万辆,环比增长10.4%,同比增长55.9%,其中插混同比增87.0%,纯电动增长65.0%,1-11月新能源乘用车批发88.6万辆。细分车型上,北汽新能源EC系列新能源车分别占据11月和前11月销量冠军的宝座,但同比2017年1-11月份的销量依旧有所下降。

值得一提的是,比亚迪唐混动在11月单月新车销量增长至6,085辆,相比2017年同期暴增264.4%;在前11个月,唐混动累计新车销量为28,822辆,同比大幅度增长131.8%。同时,比亚迪e5、帝豪EV、宝骏E100在11月也分别取得不错的销量成绩,而奇瑞eQ电动车、秦Pro DM、江铃新能源E200以及荣威i6 1.0T EDU等车型在前11月也同样取得了傲人的销量表现,为中国品牌新能源车的发展再次添砖加瓦。

大众品牌在华销量依旧位居榜首

在厂商销量排名中,大众旗下的两家在华合资公司分别包揽了11月和前11月的销量冠军。上汽通用、吉利、一汽丰田、广汽丰田等合资企业也都跻身前15强,虽然大多数车企销量依旧呈现下滑的趋势,但随着市场大环境遭遇寒流的情况下,依旧有大部分车企突破了50万辆级别。

今年11月,一汽-大众新车销量为197,076辆,相比2017年11月增长2.3%;同时一汽丰田、上汽乘用车、广汽丰田以及比亚迪汽车在当月也分别取得不错的销量表现。另外值得一提的是,虽然上汽大众在11月新车销量同比下降17.5%,但突破18万辆的销量数据带领企业占据了当月销量第二的宝座。

前11月,上汽大众以1,827,642辆的成绩占领榜首,一汽-大众整体销量同比增长3.8%,而吉利汽车在前11月的销量最为抢眼,最终以1,387,007辆的销量大幅度增长32.1%,为年底达到158万辆的销量目标奠定了坚实的基础。除了以上提到的,东风日产、一汽丰田、上汽乘用车、广汽丰田以及广汽传祺等企业也都有不错的销量表现。

轩逸、新朗逸依旧是最受欢迎的轿车

轿车市场,11月份轿车销量102.4万辆,同比下降13.6%,环比增长6.9%;1-11月累计销量1,008.4万辆,同比下降2.3%,整体不容乐观。

在轿车细分车型上,可以看到轩逸成功逆袭,夺得11月轿车销量排行榜第一,最终以50,591辆的销量同比增长14.9%;捷达单月新车销量为40,878辆,相比去年同期的31,637辆增长29.2%。此外,作为今年较为火爆的车型,思域单月新车销量突破2万辆,大幅度增长28.7%,雷凌、雅阁等车型也有着不错的销量表现。

在今年前11个月,新朗逸稳居榜首,最终以423,156辆的好成绩增长5.1%;领动前11月销量大幅度增长69.1%,科沃兹增长27.7%、雷凌增长21.7%,同时轩逸、卡罗拉、捷达、桑塔纳、迈腾等热门车型也都有不同幅度的增长。

高端轿车方面,今年整体销量算得上是逆势增长。奥迪A6成功登上11月单月销量榜首,单月销量同比增长14.1%;宝马5系、奔驰E级,这两个同级别竞争对手也分别有着22.2%和33.7%的增长幅度。前11月,奔驰C级荣登冠军宝座,最终以137,812辆的销量增长18.9%;宝马5系、奥迪A6表现也可圈可点。另外,沃尔沃S90和辉昂,以产品自身大空间以及品牌优势累计销量也实现大幅度上涨。

SUV车型市场缩水严重

或许是市场饱和因素的影响,2018年中国汽车市场SUV车型销量出现大幅度缩水。今年11月,中国市场SUV销量85.4万辆,同比下降20.6%,环比下降0.5%;1-11月累计销量855.8万辆,同比下降3.7%。

今年11月,SUV零售同比增速下降20.6%,中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退。神车哈弗H6销量与去年同期基本持平,大众热销车型途观下降27%,宝骏510、本田CR-V、博越、哈弗H2等细分车型均有不同程度的下滑。但哈弗M6、丰田RAV4、本田XR-V、奇骏等车型的销量却逆势增长。今年前11月,哈弗H6、途观、博越等热销车型均出现销量下跌。

高端品牌SUV车型,在市场中的表现同样差强人意。今年11月奥迪Q5、奔驰GLC、大众途昂以及普拉多的销量都有不同程度的退缩。但在今年前11月,奔驰GLC最终以110,806辆的销量登上榜首,同比增长10.4%;英菲尼迪QX50累计销量达到8,260辆,相比去年同期的6,349辆增长30.1%。另外,大众途昂自上市以来,以家族化的外观设计、充沛的动力搭配以及表现优秀的储存空间,累计销量同比大幅度增长47.2%。

五菱宏光依旧是MPV界的大佬

当然,2018年中国市场MPV发展趋势也令人头疼。整体来看,今年11月MPV销量14.1万辆,同比下降30.3%,环比增长4.0%;1-11月累计销量150.9万辆,同比下降15.3%。

说到MPV就不得不提神车五菱宏光,虽11月销量达到了42,540辆,但相比去年同期仍下降28.5%。别克GL8、宝骏730、瑞风、风行、风光330等也都有不同程度的下跌。反观,宋MAX、别克GL6、途安以及阁瑞斯等车型销量均有不同程度的上涨。

前11月,虽然五菱宏光登上了冠军宝座,销量达到了415,953辆,但依旧有8.3%的下滑。而宋MAX、别克GL6分别同比暴增829.4%和837.7%;艾力绅、奥德赛、途安等车型也均有不同程度的增长。

12月中国汽车市场走向如何?企业应如何应对?

还有半个月,2018年就要结束了,相对于去年年底火爆的汽车市场,我们不敢奢望拥有同样的效果出现。同样在今年,经销商年度库存压力较大,不排除有大幅度降价优惠政策的出现。而为了在春节前后这一火爆销售时间节点提升销量,除了市场趋势,政策和国际环境也有紧密的联系。

随着中美贸易战的逐步稳健,经济逐步转向外需与内需的均衡发展,因此春节前后返乡购车需求应该相对较好。到了2019年,新能源车补贴政策调整,预计在2018年年底形成新能源车购车的一大浪潮,这对中国汽车市场2018年整体的发展或多或少会起到一点提振的作用。

面对未来,与时俱进的随着政策变化而调整,将是企业面临的重大挑战。企业应当有效整合企业、产品、政策、消费人群以及资源方面的优势,将传统车企的转型升级提前做好铺垫,将造车新势力的产品巩固、扩大市场范围、增强产品曝光度提上日程。燃油车企,应快速解决日趋严谨的排放法规所带来的影响,但同时也要做好产品质量和技术的把控,这样才能在竞争如此激烈的市场当中留有一席之地。

关键词: 新能源车

推荐内容

热点
39热文一周热点