价格是关键-「五菱星辰」定价多少才能被接受？前言：
五菱汽车首款银标SUV预计定名“星辰”，上汽通用五菱这家美国公司持股44%的合资公司，标榜“人民需要什么，五菱就造什么”。这款SUV会是人们需要的代步汽车吗？在商用车市场五菱已经疲态尽显，三方合资公司2020年的净利润才一亿多元，销量看似不错但产品缺乏竞争力只能以价换量；超低的单车利润早晚会是压垮这家公司的“最后一根稻草”，造成这种困局的是五菱缺乏核心技术。那么这款星辰SUV又是否有竞争力呢？
(资料图片)
（是不是以为银标SUV是下面的样子？）
基础参数对比1：星辰SUV车身尺寸为4594*1820*1740mm，很显然这款车是一辆紧凑级车；但是车辆的宽高比仍旧不够理想，加上外扩的轮眉也才1820mm，这对于消费者普遍喜欢的“宽体车”而言是有些差距的。
曾经的宏光S3正式因车身瘦瘦高高不被消费者接受，销量低迷到看不到单独的统计数据；所以星辰是否会再吃一次亏，目前还真不好说。
2：竞品参考五菱宝骏530，此车的车身尺寸为4690*1835*1750、轴距2750mm。这辆车是不是除了比星辰长一些，其他方面基本都相同呢？答案是肯定的。可以说星辰实际上就是宝骏530的“兄弟车型”，两车没有本质上的差异。
所以宝骏530的销量表现也不算理想，2021年1-2月的累计下来只是13491辆；虽然比同期只有2607辆的宝骏510理想一些，但目前该品牌已经没有一款能“走量”的SUV了。而五菱得票input定位还要低于宝骏，所以星辰这款车的未来表现可能不会很理想。
核心总成分析星辰SUV仍旧使用【LJO型号】的1.5T涡轮增压发动机，这台机器用于老款宏光S3（匹配手动变速器），宝骏530、730、RS5、向往等车型上；高低端品牌使用同款发动机，这对于任何一个品牌而言都可能是“毁灭性的打击”。
因为高端品牌先用而低端品牌后用，这就等于拉低了高端品牌车辆的定位；反之后装备与高端品牌则说明车辆的技术水平不够高，消费者肯定是很难买账的。
有这种问题的品牌可以参考奇瑞瑞虎与星途，哈弗与WEY，吉利与领克；这三大品牌中的星途销量极低，原因正是与瑞虎系列使用相同的1.6T7DCT；领克则会受到星越L和星瑞共用T4/5发动机的挑战，预计销量也可能会出现波动。WEY品牌的城市SUV实际只是外观设计和哈弗H6/F5/F7有些差异，核心技术也是相同的，所以才加速混动转型。
然而这些品牌的车辆至少还有很大程度领先于五菱宝骏的技术，五菱的LJO型发动机已经非常落后了，因其为多点电喷技术。
喷油嘴在进气歧管里只能以2.5/3.0/3.5bar的低压力喷油，因为歧管很窄，高压喷油会喷射到管壁上；而低压喷油会影响燃油的雾化效果，从而降低蒸发性能和燃烧效率。说白了就是扭矩功率都会比较低，相比喷油压力可以高100倍左右的缸内直喷技术要差得多。
所以最新款的宝骏RS-5的高配才会换装直喷技术的280T-1.5T，这台机器就有130kw/290N·m（1500~3500rpm）的动力储备，只是变速箱还匹配湿式双离合显得很可惜；而LJO-1.5T的动力储备才108kw/250N·m（2200~3400rpm），动力水平远不如新款280T。
重点：宝骏使用LJO发动机已经造成了动力较差且油耗偏高的缺点，比如530的破百成绩要十几秒，平均油耗达到10L/100km左右；但是这款车自动版的整备质量也还不到1.6吨，实际已经是比较轻盈的了。
星辰在使用同款发动机的前提下，性能与油耗表现显然不会更好；而造成这两个问题的原因不仅是发动机的技术落后一些，用传动效率较低的无级变速器也是缺点。重点是这种变速器是以内部锥形轮和钢带以滚动摩擦的方式传动，运行中必然会产生磨损；CVT的使用寿命是最短的，十几万公里报废总成的车辆比比皆是，而选择五菱宝骏难道不是图个耐用省钱吗？
结语：
宝骏530手动版 7.08-8.38万宝骏530自动版 8.68-9.38万作为“兄弟车型”的五菱银标星辰，这款SUV想要热销的话，唯一的可能性就是以更低的价格销售；合理标准应该是手动版5.85-7.58万，自动版6.98-7.98万，可以说没有再高一些的价值了。
因为7-9万区间已经有不止一辆的，使用缸内直喷加湿式双离合的自动挡SUV，甚至还有小一些的直喷加6AT的选项；这些车的综合品质是有绝对优势的，而且其中不乏车身结构用钢很扎实的选项，而五菱宝骏在这一方面的水平并不高，毕竟是低端合资品牌汽车。所以星辰不用再拿“人民需要的SUV”包装，人们需要的是高品质或价格低廉的汽车，做不到前者就做到后者吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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