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德系大众旗下几乎款款是爆品，朗逸、迈腾、途观分别在不同的领域强势的霸占住市场地位，国内消费者对汽车的认识就是大众桑塔纳开始的，多年来大众对很多人来说已经成为一种情怀，以至于虽然之后经常在投诉榜上看见大众车，或者被减配闹的上新闻，导致怨声不断，但是人们依旧是这边抱怨着，那边还愿意为情怀买单，为大众的销量做贡献。
可是，这种坚持的精神却没发生在大众Polo身上，从今年1月份开始，截止到上月底，4个月大众Polo的累计销量都没能突破一万辆，这种成绩对于Polo来讲真心有些伤自尊，要知道它可是曾经两厢车中的神级车款，那时候能开上大众Polo的比现在开奥迪A3还有面。
虽然小型车市场越发不景气，但这种销量坐滑梯般的景象真心不算好兆头，大众Polo也经历了几次大大小小的改款，由于国内消费者对空间的需求，车企还特地在尺寸上做了调整，就是想要迎合国内市场的变化，那为何还是没得到想要的市场反应呢？
最主要的原因之一可能还是车价，现在的消费者一个比一个精明，精打细算是一把好手，个个都不好忽悠。大众Polo升级成为大众Polo plus之后，售价被提高了两万多，这个售价让很多消费者陷入犹豫之中，将近十万的级别，再加一点就能买辆合资三厢车，还有什么理由去考虑空间受限的小Polo呢？如果非要选择两厢车，那本田飞度的在价格和空间上的表现比Polo plus都强，十万块选它让人觉得不值。
虽然大众Polo plus在外观上有了不小的变化，比较老款变得精致时尚不少，但是入门级别的内饰还是挺简陋的，塑料感比较重，配置有点可怜，已经达到十万级别连倒车雷达都看不见，大众简直是太抠了，这个价格在国产车里挑，想选个顶配也是完全可以的，再其他车款强调科技性、智能感的时候，大众Polo plus的内饰让人渐渐失去好感度。
国内车市竞争激烈，国产造车实力提升很快，还有众多造车新势力的参合，加上国内消费者对大空间的追逐，性价比不高的两厢车处境变得极为危险。
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