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天天要闻:雷克萨斯属于哪国的车 雷克萨斯是哪国的品牌

2023-03-17 16:05:37来源:互联网

雷克萨斯是哪国的品牌(雷克萨斯属于哪国的车)


(相关资料图)

进口车市场,虽然竞争不那么激烈,但也不乏看点。2021年过半,雷克萨斯还没有给出6月份的具体销量,但网络上有消息称其1-6月上险量为12万辆。参考过往数据,2019年雷克萨斯在华半年销量9.5万辆,同比增长36%,2020年全年在华22.5万辆,同比增长11%。连续两年的销量增长,雷克萨斯在今年上半年完成12万的销量也并不是没有可能。

具体销量,乘联会给出了1-5月进口车销量数据,根据数据显示,进口车销量前五有四个德系品牌,分别是宝马、奔驰、保时捷和奥迪。而另外一个,是日系品牌雷克萨斯,1-5月份累计销售10.2万辆,并且位列进口品牌销量榜首。那么,下半年雷克萨斯销量会不会继续增长?

上半年,雷克萨斯ES成单一卖点

在1-5月份累积销量中,雷克萨斯在中国市场总共售出了10.2万辆,与同为二线豪华品牌的凯迪拉克大幅降价换来的9.43万辆不同,前者的销售数据更有含金量。

虽然雷克萨斯没有公布具体的细分车型销量,但贡献最大的仍然是雷克萨斯ES车型。其1-3月累积销量为3.13万辆。雷克萨斯ES在今年中期改款后,屏幕材质升级支持触控功能,增加预警式防护系统提高安全驾驶辅助配置。虽然调整不大,但依旧能让它在不优惠的前提下月均售出1万台。

其次,雷克萨斯RX车型,1-3月累积售出1.22万辆。售价40-80万元区间,能有月均0.4万的销量确实不错。一个生命周期末端的产品还能有这样的销量数据,一方面因为加长且提供了7座版本车型,另一方面在这个价位区间内它是同级别唯一的混动车型。以上两点,让这个上市5年之久的车型,还能再获取一些销量。

但是,上半年让人有些意外的是雷克萨斯NX。其1-3月贡献了0.96万的销量数据,30万级别进口SUV应该属于热销车型行列,但却月均0.3万辆。雷克萨斯NX已经进入到产品周期末端,即将迎来换代,所以现在的后劲乏力也能理解。而后还赶上丰田汉兰达和皇冠陆放上市和预售,有可能拉走一波不愿意等换代的潜在客户。

下半场,起色应该不大

下半年,雷克萨斯在华市场投放新车力度不大,将迎来雷克萨斯IS、雷克萨斯NX的换代车型。而雷克萨斯NX的换代可能会影响到同级别产品周期末端的奔驰GLC,混动车型还能影响一波奥迪Q5L,但应该不大,毕竟奥迪Q5L的优惠是雷克萨斯给不了的。

7月份迎来中国首发的雷克萨斯NX,确实值得期待。基于TNGA架构打造,进一步提升操控与舒适性,全新设计的外观变化不大就是更年轻了,至于加长那是不可能的。内饰科技感的提升最明显,低配车型9.8英寸中控屏幕,高配车型有14英寸中控屏幕;然后,就是本土化设计,可以支持本土化应用的安装,还支持OTA升级。动力的选择更新,提供了2.4T发动机,匹配8AT变速箱,还会提供混动车型。从产品力角度来看,有可能成为雷克萨斯下半年除雷克萨斯ES之外的另一个销量支柱。

然后,雷克萨斯IS也可能会在今年内完成换代。阔别已久的雷克萨斯后驱运动轿车,可能要回归大众视野。外观重新设计,内饰变化不大,而且没有使用TNGA平台,还是用的New N平台的老技术;动力选择也不多,能来到国内的应该只有2.0T发动机版本。以产品力的角度来看,影响力不大,而且是运动轿车的小众市场;如果进入中国市场销售,那最根本的目的是协助雷克萨斯ES一起进一步细分轿车市场,就像凯迪拉克CT4与凯迪拉克CT5一样。

至于其他车型,没有更新或者改款消息,纯电平台车型更是不会于今年内推出。所以,雷克萨斯的下半年销量应该不会出现下滑,但也应该不会上涨太高。

总结

雷克萨斯在中国市场的车型布局相对完善,但部分车型的技术老旧后劲不足,例如中型SUV的雷克萨斯NX;所以,现在只有雷克萨斯ES能提供高销量,其他车型分担其他销量。但另一个角度来看,终端销售不优惠、车型不国产、产品矩阵虽然完善但细分市场车型单一,这些都在表示雷克萨斯根本不追求销量。

而下半年,雷克萨斯主要的增长点还将会依靠雷克萨斯ES,雷克萨斯换代NX能不能成为下一个增长点,还要看它是否能被市场认可。

关键词: 雷克萨斯

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