路虎多少钱（路虎极光多少钱可以买到）
全新一代路虎极光，悄无声息地降到了26万。
严格意义上来说，大换代之后的路虎极光拥有更加出色的产品质量表现，在性能、配置、工艺以及可靠性表现上，这一代全新路虎极光的整体价值感都要比过去强上不少。
(资料图)
而相比于过去动辄突破50万的价格，这一代路虎极光的价格一探再探。
指导价35万左右的路虎极光目前终端价格稳定在26万左右，虽然是入门款车型，但路虎极光在产品配置上的表现已经做到了极致，没错儿，低配路虎极光也是顶配的存在。
目前，终端价格方面做到了全系车型几乎10万的降价幅度，与同动力标准、同配置表现的合资SUV相比，极光不具备任何豪车因素。
之前分析过消费行为，也问过不少冠道车主为什么选择的是本田，而不是品牌更具有优势的路虎极光。我的考虑点是，品牌总要比空间更具有优势，而且极光的空间没有小到影响日常出行的地步，同时冠道过大的空间也不会给用车带来更好的使用感受。
得到的回答比较直接：没觉得极光在产品、品牌上很高级。
高级感没了，一切就都没了，极光想要打动的一部分用户群体，就与BBA没有太大的差距，它的对手是那些宝马X1、奔驰GLA车主们。
从产品角度来看，极光的确做到了同级别之最。
2.0T+48V轻混系统能够保证更好的平顺性以及更为出色的油耗表现，249Ps最大马力以及365牛米最大扭矩，保证了8秒加速以及7.1L综合油耗，其实从一台自重高达两吨的豪华SUV角度来看，它要比任何一台车都要省油。
没错儿，我说的就是省油，这是同自重表现冠道都不曾具备的油耗，48V轻混系统能够降低7%左右的油耗表现，这点极光是真正的做到了革新。
此外，配置层面的优势非常突出。
这是同级别为数不多标配适时四驱的豪华SUV，而且安全配置非常出色，6气囊以及能够达到L2级自动驾驶标准的辅助系统，同时多驾驶模式切换、电动座椅、全景天窗等等配置，从硬装以及软装实力上来说，极光都做到了这个级别中的TOP1。
即便是30万级的高配冠道，也很难保证这一产品力。
如果你需要一台尺寸不大，灵活度够高，品牌不错的豪华SUV，极光一定是最好的选择，毕竟更好的动力系统，更丰富的配置以及极高的安全性，对于任何一位用户群体来说，它都是一个不错的选择。
路虎也有自己的痛点。
之所以拿出如此产品力，是因为路虎也感觉到了品牌下行的疲惫感，这一代的极光不曾拥有荣耀的品牌光照，从消费市场角度来看，品牌仍然是第一吸引力。
不是说路虎不行，而是路虎最成功的产品是高端化产品，揽胜依然是无一份儿的存在，豪华、体面与性能，截止到今天仍然是不少人梦寐以求的产品，但用户需要的是揽胜，而不是一台路虎。
路虎跟路虎是不一样的，极光怎么能跟揽胜相比？揽胜已经能够代替整个路虎家族出战，但这不代表人们对极光的需求度多么高，更多的消费者会放弃最低配车型，就像保时捷车主放弃Macan一样，路虎车主也会放弃极光。
这是品牌价值以及品牌高度带来的消费分区，极光挺好，但豪车的标签越来越淡了，对于更多人来说，有这份预算，不如来一台更加实用的冠道。
关键词：
