华泰标志（华泰汽车suv报价及图片）
2018年畅行十数年的中国市场踩了一脚刹车，自那开始，中国汽车行业开启了洗牌模式。曾经轰动一时的汽车企业、品牌相继出现危机甚至就此消失，这样的洗牌不局限于造车新势力，传统车企也没能逃过。
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近日，《道哥说车》编辑注意到，华泰汽车、猎豹汽车、中华品牌汽车、华颂汽车等传统车企以及赛麟汽车、奇点汽车等造车新势力的官方微博均停更已久，且出现了“企业资质未经过年审”的标识，头像“V”字标识也已经变成了灰色。据了解，“资质未经过年审”就是在年审时限内没有重新递交资料，进行资质审核。
微博作为目前用户量颇大的社交平台，是车企们极好的宣传渠道之一，混的风生水起的企业更是拼命运营官方微博账号，辟谣、发广告，用途多多。而华泰汽车、猎豹汽车等却已经无心经营官方微博账号了。值得一提的是，不仅官方微博长时间停更，“V”字标识变成了灰色，上述车企的官方公众账号也处于长时间停更状态。甚至，当《道哥说车》编辑拨打华泰汽车、猎豹汽车等汽车品牌的售后服务热线，得到的回复也成了“号码已到期，再见！”、“该号码暂不提供服务”……曾经在中国汽车工业史上留下名字的它们正在消失！
近两年，兴起的汽车品牌/企业有很多，比如：蔚来、小鹏等，但被刷掉的汽车汽车品牌/企业也不在少数。
曾经年销量超过30万的上市车企众泰汽车在半死不活中挣扎，尽管没有出现“企业资质未经过年审”的标识，头像“V”字标识也没有变成灰色，但微博账号最近一条更新停留在了2020年8月。至于华泰汽车、猎豹汽车、中华品牌汽车等却是既停更了对外宣传，微博的“V”又成了灰色。
事实上，无论是华泰汽车、猎豹汽车、中华品牌汽车等传统车企还是赛麟汽车、奇点汽车等造车新势力都曾在中国汽车工业史上留下过精彩的笔墨。比如华泰汽车圣达菲车型曾月销量过万；猎豹汽车旗下的猎豹CS10曾一度让猎豹汽车在人前排面十足；中华汽车更凭借和宝马神似的前脸被人记住，并在山海关外有着自己的市场。至于造车新势力中的赛麟，曾经在鸟巢开了一场据说造价几个亿的发布会，并邀请了杰斯·斯坦森和吴亦凡……
可遗憾的是，在汽车市场蒸蒸日上的2021年，它们的身影全都不见了。在此之前，它们无一未经历过伤痛。2019年年底，长丰猎豹发布情况说明，计划将四家工厂中的三家出售或移交地方政府，只保留永州工厂，2020年4月，长丰猎豹长沙工厂被吉利控股集团托管，10月份，长丰猎豹的荆门工厂被长城接手。2019年天津滨海新区法院对华泰汽车进行财产调查，法院通过核查发现，华泰汽车账面的资金只有13.22万元，2020年其所持曙光股份全部被冻结。而中华汽车品牌汽车则成为了华晨集团破产的附属品，赛麟汽车因为一纸举报信被查封，再也没有复活。
事实上，它们的消失都是有迹可循的，一方面，2018年—2020年间，车市下行竞争激烈，弱势品牌被强势品牌所掩盖理所当然；另一方面，上述车企大多缺乏核心竞争力，在技术、造车质量方面有所缺陷，在第三方汽车投诉网站中关于华泰汽车、猎豹汽车等品牌旗下车型的投诉比比皆是。即使曾经留下过传说，但上述车企终究是被时代所抛弃了。
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