海浪传奇（1.76传奇）
图为中国（浙江）自由贸易试验区。舟山宣传供图
图为中国（浙江）自由贸易试验区。舟山宣传供图
【资料图】
中新网舟山10月18日电(林波 李典)从中国首个以海洋经济为主题的国家级新区到舟山江海联运服务中心，再到中国(浙江)自由贸易试验区核心区，作为海洋经济试点的排头兵，70年来，浙江省舟山市绘制出一张海洋经济的锦绣图。舟山市委书记俞东来表示，70年来，舟山经略海洋、扩大开放，实现了经济社会的历史性跨越。
图为舟山夜景。舟山宣传供图
面朝大海 以港为媒通天下
多重国家战略叠加之下，不再仅仅是过去的“捕好鱼”“站好岗”，这座滨海城市敞开怀抱，以港为媒，广迎八方来客。
以舟山鼠浪湖岛为例，从一个不知名小岛到如今建有2个30万吨级铁矿石卸船泊位的中国最大矿石中转码头，华丽蝶变的鼠浪湖岛成为当地深耕海洋经济的一大缩影。
舟山港综合保税区、中国(浙江)大宗商品交易中心、中国(浙江)自由贸易试验区……“四大千亿”和“若干百亿”产业目标引导下，舟山紧抓浙江海洋经济发展示范区机遇，向深海进发。
今天的舟山以港为媒，初步形成了集储运、加工、贸易、交易于一体的油气全产业链，成为中国重要油气产业集聚区，并跻身全球十大船用保税燃料油供应港口之列。
图为舟山高楼林立。舟山宣传供图
跨海而起 “天堑”成开放加速道
曾经，孤悬海外的舟山远没有今天如此繁忙之景。当地居民坦言，以前舟山的很多岛屿“与世隔绝”，与陆地城市失去了共同发展的机会。
1999年，舟山开启大陆连岛工程。十年后，舟山跨海大桥终于通车，挥手告别往日“无桥时代”。自此，一座座跨海大桥使天堑变成了通途。
如今，舟山跨海大桥已通车十年整。这期间，舟山跨海大桥承载了10383.6万车次的交通运输任务，日均流量从2010年7225辆增长到2018年20751辆，增长187.21%。
9月29日，宁波舟山港主通道工程的起始段富翅门大桥经过三年半建设正式通车，再为舟山开辟出一条发展“新动脉”。
桥，连起了舟山的路，也连起了舟山的发展。城市里愈发细密的交通网络如同毛细血管，更是打响了舟山的综合交通战，加快了当地经济的飞速发展。
根植海洋 开通海岛致富路
从不舍昼夜的车流中，转向渔岛深处。时值金秋，游人穿梭于岛屿之间，尽享渔事之乐。
2015年，国家农业农村部(原国家农业部)授予定海西码头远洋渔业基地“舟山国家远洋渔业基地”称号。作别以前的“看天吃饭”“靠海吃海”，舟山用现代绿色渔业、海岛特色农业、农旅融合产业等一批特色渔农业，翻新着一座座岛屿的“高颜值”。
渔民画、渔网饰品、老船板洗手台……舟山市嵊泗县如素民宿将渔文化融入民宿日常，吸引了众多游客。2010年，民宿主人许竹斌筹集200多万元(人民币，下同)，开起了渔岛民宿，“(每年)净收入在20-30万元，日子越过越充实。”
嵊泗县提供的数据显示，2019年1月至8月，嵊泗海岛旅游共接待游客591.3万人次，实现收入84亿元，成为舟山海岛开发的一大成功案例。
一地一特色，一岛一主题。以此为轴，目前，舟山培育了“浪舞白沙”“小岙渔村”“多彩边礁”等一批美丽渔农村品牌，成为引爆乡村旅游的新亮点，为当地老百姓带来了实实在在的创收。
风雨七十载，伴海而生的舟山从无到有，以开放和进取之姿，演绎着深耕大海的蓝色传奇。波澜海浪中，这般传奇，仍在继续……(完)
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