福特近日在德国发布了一款名为PUMA的小型SUV，这是一款以全新嘉年华平台打造出来的SUV。只从外观来看，诚实地来说，我已经很久没有看到过这么让我触电的福特车型，上一次对福特有感觉还是蒙迪欧-致胜推出的时候。
(资料图片仅供参考)
叫PUMA跟彪马有什么关系？
虽然福特这小型SUV命名为PUMA，但跟我们熟悉的服饰品牌PUMA彪马没有半毛钱关系。不过福特似乎很想跟服饰品牌PUMA彪马扯上关系，所以PUMA车型也拥有一个专属logo——一只美洲狮，这跟彪马衣服上的那只美洲狮还真是挺像的……
事实上PUMA原来是福特的一个紧凑级轿跑车车系， PUMA车系实际上是在1997年9月在欧洲推出的，属于前置前驱双门轿跑车。这台基于第四代嘉年华打造的轿跑车存活了5年，在2002年7月份就停产了。此后PUMA车系一直没有新车型推出，属于名存实亡的车系。
来到了2019年，福特将PUMA重新复活，找来了最新一代的嘉年华平台（准备发布，目前还没推出），但这次不再做轿跑了，却而代之的是一台小型SUV。这台SUV主打的是创新的外观设计以及优秀的车内储物表现，风格与福特现存的小型SUV翼博完全不是一个路线，PUMA对标的是马自达CX-3、丰田C-HR、别克昂科拉、现代昂希诺这一类的年轻好玩的小型SUV。
近年来最吸引人的福特外观设计？
福特在新闻中使用了很多的篇幅去说明PUMA的外观多么有意思的。我想福特自己也心知肚明的是，PUMA的外观是这几年来最有意思的作品，其他的产品实际上不会让人有看完就想好奇更多的感觉。
老实说现在的福特新产品其实设计都不太能勾引到人，没办法让人第一眼看上去就会触电，即便是新一代翼虎或者是新一代的探险者、新一代的福克斯等等，都不算有太多的设计新意。我依稀中还记得媒体舆论上一次大面积说福特车好看的时候，是蒙迪欧-致胜发布那会。PUMA的发布多少让我们知道原来福特现在还是存有设计眼光的，不至于每个产品都那么黯淡无光。
回到PUMA上，虽然是全新车型，但前脸还是用了一点福特的家族设计，例如那个中网。但所有元素都以是圆润流线的，整体给人感觉相当的可爱，尤其是那个前大灯设计，可以给PUMA的颜值取得不少分数。
官图目前的车型都是ST-Line版本的，也就是加了个运动套件，所以看起来会更有动感。相信普通版本会更加的简单一点。车身比例把握的比较到位，既兼顾到了美学也让车内空间得到了保证，加上标配18英寸或选配的19英寸轮毂，整个车看起来质感就相当不错了。小型SUV中有这么顺眼的车身设计，除了PUMA外，我只想起马自达的CX-3。
如果说前脸你还有点可挑剔的地方，那么尾部就是一个无死角的设计了。通过尾灯以及线条的配合，给人一种小钢炮的感觉。相比于丰田C-HR通过极其复杂的线条去营造运动感，PUMA的手法明显更高一级，用简单的设计就刻画出了运动质感，所谓设计，其实正是难在此，如何用最简单的线条表达出想要的效果，跟我希望这个车运动又省油一样，是很困难实现的。
PUMA外观其实跟马自达CX-3走的都是类似的设计路线，二者都是在同级中都是很有意思的设计代表。如果福特可以引入PUMA这款车型，加一点点销售策略，相信也会有不错的销量表现。
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照搬新福克斯的内饰设计 但尾箱有惊喜
小编你放错图了，这是福克斯的内饰图。不，没错，这个图正是PUMA的内饰。福特现在财政状况不容乐观，并且在模块化平台化的开发思路下，福特现在的新车内饰基本都是照搬新福克斯那套东西。
内饰相比外观其实可以说是太平凡了，中控屏幕还是那个样式、搭载的也依旧是SYNC 3系统，并且按键的布局也是与新福克斯近乎一致。不过这个内饰好处是如果你家里已经有一台新福克斯，那么你老婆从福克斯换到PUMA上开，并不会有任何的陌生感。
仪表盘则是更换成了全液晶屏幕，并且UI还是很简洁的，显然这个配置在国内是不会出现的。另外PUMA上还搭载了自适应巡航功能、Co-Pilot360安全辅助系统，这套安全系统包括了主动刹车、行人检测、车道保持、盲区监测、泊车辅助、速度监测调节。海外不少车型都是这样，即便是手动挡车型，配置方面丝毫不弱于自动挡车型。
前排座椅拥有加热和按摩功能，要是进国内显然这个配置也不会出现在车型上。而福特还特别指出，座椅不仅在人机工程学上表现好，实用性上也经过了特别设计：前后排座椅的座椅套都是可拆卸清洗的，虽然座椅套可拆这玩意在后市场很常见，但原厂就有这个功能和想法的倒是第一次听。
另外在车顶方面，福特给PUMA设计出了一个分体式的全景天窗，也就是前排和后排都有一片天窗，顶棚中部由于安全设计则是保留了钢横梁，所以天窗被分隔成两个部分。
而除了外观，福特用了最多篇幅去介绍的就是PUMA的储物表现。PUMA打造之初其中一个要求就是有较高的实用性表现。不过就上图来看，PUMA的尾部储物空间对比同级没有任何亮点可言，只是可以满足正常的载物需求。
而特别的地方需要你打开尾箱底板才能发现，福特在尾箱底部原来放置备胎的位置设计出了一个名为MegaBox的大储物格，这个储物格提供了80升巨大巨深的储物空间，尺寸接近29英寸的行李箱大小。有了这个大储物格，那么你可以放置一些比较大或者高的物品了，这个设计可以媲美本田的魔术座椅了。
可以看到打开储物格后可以提升垂直储物空间，可以放置植物、高尔夫装备、行李箱等等，并且因为是不需要放倒后排，所以也不会影响后排乘坐。
而这个巨大的储物格内部是塑胶材质，并且底部有个放水孔，福特表示你可以放些脏了的物品进入，例如带泥沙的鞋子一类的，然后需要清理时你只需要往里面加水，然后打开放水孔，即可将脏东西清理出去。我觉得这个设计是相当的棒，实用性相当的强，而这个功能其实再国内还有更实用的场景：你去市场买活鱼或海鲜，买之前先往储物格里面倒一半的水，然后将到市场买完后把鱼虾蟹往里面放，到家后你还能保持鱼的生鲜！这个功能相当的实用！
新时代的福特车怎么可以没有三缸机？
PUMA搭载了一款1.0T三缸涡轮增压发动机，并且还搭载了一套48V BSG轻混系统。福特提供了125Ps和155Ps两种高低功率输出调校，二者综合油耗分别为5.4和5.6L/100km（WLTP测试模式）。变速器方面目前只有6速手动挡，未来福特还会提供7速双离合变速器。
这具1.0T三缸涡轮增压发动机还支持气缸停用功能，在负载较小的工况下，系统或关闭一个气缸，使得发动机只剩下两个气缸在工作。这项技术在目前新福克斯上的1.5T三缸发动机上使用，系统可以在14毫秒内重新启用停用了的气缸。
48V的BSG电机功率为11.5kW，他可以让车辆在15km/h以下滑行时发动机熄火，提升燃油经济性；同时还可以提供50N·m的扭矩，在起步或高负荷时辅助发动机输出工作，这样可以减少发动机的工作量，提升9%的燃油效率；在制动或滑行时将动能转换为电能储存在锂离子电池中。另外因为有了BSG电机，所以其传动系统峰值扭矩比单独发动机输出峰值扭矩高出20N·m。
总结
福特PUMA的亮点在于外观设计以及内饰空间设计，其外观可以说是目前福特为数不多可以令人眼前一亮的，并且内饰实用性、配置丰富程度也是在同级中表现领先的。但国内是否会引入生产销售，目前没有任何消息，但我希望福特可以考虑一下将其引入，这样小型SUV市场会多一个竞争力十足的产品。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）
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